Zakup tanich opon wiąże się z poszukiwaniem kompromisu między ceną a jakością. Chociaż tanie ogumienie potrafi spełniać podstawowe wymagania, kupujący mogą popełniać istotne błędy wynikające z niewiedzy lub chęci zaoszczędzenia dodatkowych pieniędzy. Znajomość tych błędów pozwala uniknąć ryzyka związanego z bezpieczeństwem i komfortem jazdy, zachowując jednocześnie oszczędności finansowe. Jakie są najczęściej popełniane błędy podczas zakupu nowych opon z segmentu ekonomicznego? Czy lepszym wyborem są nowe tanie opony, czy używane modele klasy premium?
Błąd nr 1 – wybór najtańszej opcji bez sprawdzenia jakości
Pierwszym często spotykanym błędem przy zakupie tanich opon jest kierowanie się wyłącznie ceną. Sklepy z oponami mają szeroki asortyment produktów w różnym przedziale cenowym. Wybór ogumienia na podstawie najniższej ceny rynkowej może skutkować zakupem produktów niespełniających nawet podstawowych norm jakościowych. W konsekwencji takie opony mogą charakteryzować się słabą przyczepnością, szybkim zużyciem bieżnika i gorszą efektywnością paliwową. Opony w klasie przyczepności na mokrej nawierzchni oznaczonej literą E lub F mają dłuższą drogę hamowania w porównaniu z modelami oznaczonymi literą B albo C. Z kolei opony o klasie oporu toczenia G generują wyższe zużycie paliwa niż modele klasy C lub D.
Nawet w przypadku ekonomicznych opon należy zwracać uwagę na indeks nośności, indeks prędkości i normy homologacyjne. Sklep z oponami to miejsce, w którym można znaleźć m.in. ogumienie z indeksem nośności 91, które wskazuje, że maksymalne dopuszczalne obciążenie na jedną oponę to 615 kg. Z kolei indeks prędkości H odpowiada maksymalnej prędkości 210 km/h. Ta wartość jest w zupełności wystarczająca dla większości pojazdów poruszających się po drogach publicznych.
Błąd nr 2 – nieodpowiedni rozmiar opon
Stosowanie nieprawidłowego rozmiaru ogumienia wpływa negatywnie na osiągi samochodu, stabilność jazdy i komfort prowadzenia. Niepoprawnie dobrany rozmiar może doprowadzić do szybszego zużycia elementów zawieszenia i układu kierowniczego, zwiększenia zużycia paliwa i pogorszenia bezpieczeństwa. Opony powinny być zawsze wybierane zgodnie z danymi zawartymi w instrukcji obsługi pojazdu lub wskazanymi na tabliczce znamionowej samochodu.
Błąd nr 3 – niedostosowanie opon do warunków sezonowych
Trzeci często popełniany błąd polega na wyborze opon niedostosowanych do sezonowych warunków drogowych. Szczególnie dotyczy to sytuacji, w których użytkownicy decydują się na zakup ogumienia bez sprawdzenia oznaczeń. Nawet tanie opony mogą dobrze spełniać swoje funkcje pod warunkiem, że ich właściwości odpowiadają rzeczywistemu stylowi jazdy i warunkom eksploatacyjnym.
Opony całoroczne w niższym przedziale cenowym zazwyczaj mają oznaczenie M+S, które określa, że ich bieżnik jest przystosowany do jazdy po błocie i śniegu. Tanie opony całoroczne są dobrym wyborem dla kierowców poruszających się głównie w mieście i w regionach o łagodnych zimach.
Błąd nr 4 – ignorowanie daty produkcji opon
Kolejnym, czwartym błędem jest brak uwagi wobec daty produkcji opon. Nawet nowe opony, jeśli długo zalegają na magazynie, mogą stracić swoje właściwości. Guma z biegiem czasu traci elastyczność, a co za tym idzie, ma gorsze parametry trakcyjne (w porównaniu do nowego ogumienia). Opony starsze niż pięć lat, nawet jeśli nie były używane, mogą mieć ograniczoną przydatność eksploatacyjną.
Kupując tanie opony, należy sprawdzić oznaczenie DOT, które zawiera informację o tygodniu i roku produkcji. Kod DOT składa się z serii liter i cyfr. Najważniejsze są cztery ostatnie cyfry. Dwie pierwsze oznaczają tydzień, a dwie kolejne rok produkcji opony. Oznaczenie DOT 2421 oznacza, że opona została wyprodukowana w 24. tygodniu 2021 roku. Z kolei kod 0519 oznacza, że opona opuściła fabrykę w 5. tygodniu 2019 roku.
Błąd nr 5 – niedocenianie znaczenia homologacji
Piątym, często ignorowanym błędem jest niedocenianie znaczenia homologacji i certyfikatów bezpieczeństwa, w tym symbolu E oznaczającego zgodność z normami Europejskiej Komisji Gospodarczej. Opony, które nie mają żadnych certyfikatów, mogą nie tylko wykazywać słabsze osiągi i szybsze zużycie, lecz również stwarzać realne zagrożenie na drodze.
Przewaga nowych tanich opon nad używanymi premium
Opony używane, nawet najwyższej jakości, tracą stopniowo swoje właściwości trakcyjne, a ich historia eksploatacji jest często nieznana. Mogły być narażone na uszkodzenia niewidoczne gołym okiem, takie jak mikropęknięcia lub deformacje strukturalne wynikające z nieprawidłowego użytkowania, lub przechowywania.
Nowe tanie opony mają tę przewagę, że ich kondycja techniczna jest jasno określona przez producenta i potwierdzona gwarancją. Dodatkowo zakup nowego ogumienia daje pewność zgodności parametrów technicznych z deklaracjami producenta.
Dlaczego jeszcze warto wybrać nowe zamiast używane opony?
Kolejną istotną zaletą nowych tanich opon w porównaniu do używanych premium jest ekonomiczność w dłuższej perspektywie użytkowania. Nowe opony zapewniają pełną głębokość bieżnika, gwarantując tym samym dłuższą żywotność i stabilność parametrów eksploatacyjnych przez cały okres użytkowania. Opony używane, choć mogą być początkowo tańsze, często wymagają wcześniejszej wymiany, co w praktyce ostatecznie podnosi całkowite koszty eksploatacji.
Publikacja sponsorowana
Pomogę wynająć samochód
